转自：证券日报网
本报记者 李昱丞
10月17日晚间，比亚迪发布业绩预告，今年前三季度实现归母净利润91亿元至95亿元，同比增长272.48%-288.85%；实现扣非后净利润81亿元至88亿元，同比增长813.80%-892.77%。
10月18日，话题比亚迪预计前三季度净利润增近3倍一度冲上微博热搜榜单前十。当日比亚迪A股高开约7.04%，截至收盘上涨4.99%。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者采访时认为，比亚迪净利润高速增长是规模效应的体现，在年销量达到100万辆级别之后，比亚迪能够和特斯拉等车企一样摊薄成本并提升盈利能力。
业绩创新高
第三季度预计盈利超55亿元
按照预告归母净利润中值93亿元计算，今年前三季度比亚迪业绩已达2021年全年业绩的约3.05倍，创上市以来新高。
根据比亚迪业绩预告，公司第三季度实现归母净利润55.05亿元至59.05亿元，同比增长333.60%-365.11%，仅第三季度业绩就超过了比亚迪在2016年创造的年度盈利高峰；公司第三季度实现扣非后净利润50.71亿元至57.71亿元，同比增长879.37%-1014.57%，高于今年第一季度729.44%、第二季度458.60%的同比增速。
比亚迪在第三季度利润增长较快，一是因为其单车利润提升较快，二是比亚迪在零部件方面具有一定的掌控权，譬如无需像其他车企一样外购电池等。一位汽车行业分析师在接受《证券日报》记者采访时表示。
张翔认为，比亚迪价值较高的核心零部件例如电池、芯片、控制器、电机等均实现自供，一定程度上可以控制成本。
比亚迪在公告中表示，2022年第三季度，尽管面对多重不利因素，但新能源汽车行业继续加速上行，集团新能源汽车销量保持强劲增长，持续创下历史新高，市场占有率遥遥领先并持续强化，同比和环比均实现大幅增长，推动盈利大幅改善，有效缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。
根据乘联会数据，今年前三季度比亚迪新能源乘用车零售销量达到约115.29万辆，同比增长258.3%，国内市场份额达到29.7%，排名第一，相当于每卖出10辆新能源乘用车就有3辆为比亚迪生产。从全球范围看，比亚迪前三季度销量超越特斯拉90.86万辆的交付量，坐稳了全球新能源汽车的头把交椅。
除了新能源汽车业务以外，比亚迪的其余业务也为亮眼的业绩做出一定贡献。比亚迪称，手机部件及组装业务方面，消费电子行业需求依旧疲弱，但集团得益于成本控制能力提升及产品结构调整，盈利能力有所改善。
加速出海布局
9月份海外销量近7800辆
在国内高歌猛进的同时，比亚迪不断在海外攻城拔寨，以开拓长期增长空间。一直以来，国际化都是比亚迪的重要战略，在2022年推进得尤其迅速。比亚迪董事长王传福曾经在2021年年度股东大会上表示，公司拿出了一些紧缺资源来推进全球电动车市场，在拓展海外市场方面会加大力度。
10月17日，比亚迪时隔十余年重返国际乘用车展，携唐、汉、元PLUS（当地车型名为BYD ATTO3）三款电动车型亮相巴黎车展，预计第四季度在欧洲发售。
据悉，在欧洲，比亚迪借助租赁公司、经销商等渠道快速切入市场。10月4日，比亚迪宣布与全球领先的汽车租赁公司SIXT签署合作协议，后者将在未来6年内向比亚迪采购至少10万辆新能源车，第一阶段合作市场包括德国、英国、法国、荷兰。此前7月5日、8月1日，比亚迪相继宣布与经销商集团Louwman、Hedin Mobility合作，为荷兰以及瑞典、德国市场提供新能源汽车产品。
华西证券研报认为，比亚迪新能源汽车在欧洲定价较国内有较大提升，与欧洲主流竞品价差快速缩小，凭借新能源领域的深厚积淀（刀片电池、E平台3.0等），支撑起海外出口由价格驱动向产品驱动的升级。
除了欧洲市场，比亚迪新能源乘用车还开向了亚太、中东、拉美等地。据不完全统计，今年以来，比亚迪新能源乘用车已经宣布进入日本、柬埔寨、约旦、马来西亚、泰国、印度、尼泊尔、巴西等国。据比亚迪方面透露，目前比亚迪新能源汽车足迹已经遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市。
比亚迪按月公布的海外销售数据显示，7月份、8月份、9月份公司分别在海外销售新能源乘用车4026辆、5092辆、7736辆，8月份和9月份分别环比增长26.48%、51.92%。
张翔认为，比亚迪正处于高速发展状态，产能也在大举扩张，消化产能的最好方法就是出口到海外。目前中国是全球最大的新能源汽车市场，产业链最完善，比亚迪等中国车企在海外有竞争优势。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《证券日报》记者采访时表示，比亚迪积极实施出海战略是一件好事，有利于拓展空白市场，最终形成全面开花的局面。
（编辑 上官梦露）
