导读：韩系车为啥销量持续走低？关键是这点真坑人。
最近总跟朋友们谈起车，最近问我韩系车质量怎么样的呼声愈来愈高，为什么韩系车价位这么便宜，但销量还是上不去？我作为自身修理工，就和朋友们好好的聊聊。
目前国内的韩系车知名度较高的就是现代和起亚，当然起亚也属于现代旗下。它们的外部件基本相同，不同的也就是内饰与价位多少有些变动。由于很多大件基本一模一样，所以它们的质量也相差无几。在我们这边进口的韩系车非常少，我之前修过一辆双龙SUV，进口车的质量真的是合资车没法相比的。
韩系车进入中国市场的时间很早，那时候国产车还没有崛起它就已经进来了，包括老款的索纳塔质量也很可以，甚至比那个时候的帕萨特在质量方面都要强。后来途胜刚出来的时候价位还不低，我记得当时的价格是24万，那时候开着这个车就已经是土豪了。现在这些老牌子的车都已经全部淘汰了，但在当时确实远强过当时的国产车。
自从伊兰特下来之后韩系车的质量就发生了变化，从悦动、朗动、瑞纳、领动、菲斯塔等，还包括起亚的K系列，这些车的质量都已经发生了很大的变化，变化的点与日系车很相似，说白了就是越便宜的车质量越不行。比如K2这类价位的，它们车体的铁皮很薄，底盘很轻，这也是韩日相似的地方之一，说白了就是欺骗国人的意思。它们并不像德系车，咱就说大众这个牌子，无论是帕萨特还是迈腾或者像我开的菠萝一样，它的底盘用量是没有变化的，直接用相同的铁皮厚度来制作，就算你买最便宜的车，也不需要担心车壳车体会有质量问题。所以说这也是韩系车销量不好的一个原因之一，低配车和高配车有差异是正常的，毕竟是一分钱一分货，但是你不可以因为是低配车，就把车体的铁皮和垫盘用料去减少，这些关乎安全的东西是必不可少的。我们这里也修过事故车，只要有碰撞甚至比日系车还要狠。所以韩系车的低价车确实不行，但是高端昂贵的还是可以的，毕竟没有在安全方面偷工减料。
另外韩系车低端车还有一些通病，比如说我之前修过的两款新胜达。第一会出现发动机噪音过大，这个原因通常是放了几个月没开导致的，我怀疑它缸盖上面的气门油压底托质量不行，长时间的停放，油已经无法顶起油压底托才会导致的。第二是方向盘的电子助力，在与方向盘连接的地方有一个胶皮垫子很容易磨坏，再打方向由于两边间隙变大会造成方向盘异响。
第三则是电子手刹容易出现问题，这些是新胜达的内部普遍容易出现的问题。
当然外部的问题也有，不仅仅是新胜达，包括菲斯特、IX3起亚的狮跑智跑之类，这些最大的外部问题在于前杠做的过于蓬松，时间久了就会前杠下垂缝隙变大。大家不要小看这些问题，所有的小问题综合在一起，就是影响它整体销售的大问题。当然韩系车也并非一无是处，发动机和变速箱在同等价位的车来说，它的质量还算是比较稳定的。但韩系车总是在看不见的地方偷工减料，现在的韩系车与老款的现代和起亚这些相比，质量简直是天壤之别。
当年的伊兰特和起亚的千里马，在很多地方都是用来跑出租的，大家可以想象一下当年的车质量有多稳定。和现在的偷工减料相比，简直是对我们的一种欺骗！
