3月28日，中集车辆（SZ301039，股价10.25元，市值207亿元）举办了2022年度业绩发布会。在宏观经济增速放缓、专用车行业低迷的大环境下，中集车辆2022年实现营业收入236.21亿元，毛利率同比提升2.26个百分点；归属于上市公司股东的净利润为11.18亿元，同比增长24.11%。同时，根据2022年度利润分配预案，公司拟向全体股东每10股派发现金股利3元（含税）。
《每日经济新闻》记者了解到，中集车辆主要从事全球半挂车、专用车上装以及厢体的生产与销售，主营业务可分为六大业务或集团：深耕全球半挂车市场的“灯塔先锋业务”、“北美业务”和“欧洲业务”，及聚焦专用车上装以及厢体高端制造的“强冠业务集团”、“太字节业务集团-渣土车业务”以及“太字节业务集团-城配厢体业务”，目前业务范围覆盖全球四大主要市场、40 多个国家和地区，在国内外拥有 25 家“灯塔”工厂。
2022年年报显示，中集车辆在全球销售各类车辆合计15.19万辆。而作为本次净利增长的核心动力，北美业务备受市场关注。具体数据来看，2022年北美业务录得107.6亿元营收，同比提升122.28%，毛利率亦同比提升6.03个百分点。
海外业务占比提升
回顾2022年，在国内物流需求和行业周期下行的背景下， 2022 年，交通运输部数据显示，中国公路货运量为 371.2 亿吨，同比下滑 5.5%。
但从中集车辆年报来看，公司在去年营收略有下滑的基础上，归母净利润仍实现逆势增长24.1%至11.18亿元。其中，海外市场的增长起到重要作用。
其中，北美业务营收达到了107.6亿元，同比提升122.28%，毛利率也同比提升6.03个百分点。北美冷藏半挂车收入提升164.05%，达到了40.03亿元，市场占有率也在持续提升，北美厢式半挂车收入提升60.13%至31.27亿元，市场排名保持领先地位。
3月28日，中集车辆财务负责人占锐在回答《每日经济新闻》记者提问时表示，海外业务中北美增长较快，主要是当前美国的物流效率较低，叠加通胀因素，对车辆的市场需求比较强；其次，在此前航运受阻造成的供应链问题，北美的半挂车市场呈现供不应求局面，中集车辆抓住了这个节点，在疫情之前对北美半挂车等工厂进行升级，在2022年做到了产能全开，给业绩带来了很大贡献。另外，市场占有率的提升和产品价格上行，也帮助公司实现了毛利率的大幅提升。
在欧洲业务方面，公司位于英国Southampton、Mansfield以及荷兰Pijnacker的LoM制造工厂建成投产，释放了产能，2022年欧洲营业收入达26.21亿元，同比上涨10.48%。“基于我们的灯塔制造网络升级和对供应链的重塑，很好地对冲掉了能源以及地缘政治的影响。”占锐说。
而在美国通胀高企以及美联储加息的背景下，部分投资者担心海外经济形势对中集车辆的业务影响。对此，中集车辆副总裁、董秘毛弋认为，个别银行出现的风险，不会使公司北美业务受到影响，也不会影响美国本土的物流需求，由于美国本身物流的效率并没有明显提升，还面临司机短缺的情况，所以对于物流设备的需求还将保持在一定水平。
毛弋进一步介绍，公司仍在北美不断建设制造工厂，也在积极探索在北美各区域的制造工厂选址，“这显示出我们对于北美市场充分的肯定和信心。当然，市场上还是会出现一些短期的波动，比如美国今年核心零部件供应的短缺问题，我们也希望能够抓住机遇，为我们在北美的业务奠定更好的基础。”
加码新能源业务探索
在“双碳”背景下，我国新能源乘用车实现了高速增长，中集车辆也加大了在专用车领域的新能源化探索。
中集车辆旗下的“强冠业务集团”继续发力细分市场，打造轻量化的绿色产品，推出了10多款充电型与换电型混凝土搅拌车，新能源混凝土搅拌车销量提升500%。
太字节业务集团-渣土车业务也大力开发新能源产品，新能源渣土车市占率攀升至37.2%。太字节业务集团-城配厢体业务也与多家新能源头部车企达成战略合作，实现新能源产品销量18.83%的增长。
3月28日，中集车辆副总裁、首席技术官李晓甫介绍道，在已经形成的与主机厂方面的合作中，公司与多家新能源品牌共同推出了定制的新能源冷藏车，以整车的方式向市场推出相关产品，这符合专用车新能源化的大背景。
在智能化方面，李晓甫指出，最主要的体现是对货箱、货物的监控，“货运监控平台，包括对冷藏车的温度、湿度、容积占比、重量占比等的监控，未来这部分运营场景的优化会带来很大的好处，可实现货仓智能化。”
李晓甫表示，“目前新能源商用车的发展还（处于）非常早期（的阶段），尽管很多公司都在推出相应的产品，整个行业新能源重卡、轻卡的覆盖率还比较低。但从长远来看，重卡由于其较高的运营成本和重排放等特点，未来新能源化的发展会加快。”
