张效铭
咪车总经理 首席内容官
上海车展上最期待的车型 理想新物种
其实三年疫情后，经历了取消的北京车展，开了一天的成都车展，和青黄不接很多人没去的广州车展后，也就2021年的上海车展还算正常，我对车展的期待降低了很多。没有车展依然可以有新车发布，还不用在那么多人的环境看车，特别是现在虽然没了新冠，好像甲流又猖狂了起来，少往人多的地方凑总是好的。
看看今年上海车展和最近要上市和发布的新车，红旗h6、魏派MPV、捷途旅行者、名爵MG7、奔腾MPV、路特斯ELETRE、斯巴鲁Crosstrek、迈巴赫EQS SUV、奔驰GLE、SMART精灵3、小鹏G6、新款EC7、ES8、中期改款的宝马X5、仰望U8、猛士917等等，随着车展临近还会有更多的新车消息。但是从目前得到的消息看，虽然这些车中肯定有日后的爆款，但是真正能引起我兴趣的并不算太多。目前最期待的倒是理想的新车。
我虽然一直不喜欢三家新势力，但是相较于小鹏和蔚来，理想的车型明显更受消费者欢迎，特别是L789发布后，抛开增程驱动方式不说，我们必须承认李想是一个成功的产品经理，是一个真正喜欢车的车企创始人，L789真的抓住了很大一部分人的消费需求，特别是让家里的小朋友们毫无抵抗力，那家长又有几个会说不呢？更何况从造型设计、安全性、舒适性、空间、配置几乎都是完爆同价位竞品的，还没有纯电车型的里程焦虑，那么增程先不先进，油耗相比混动有没有优势对于普通消费者就完全不重要了。
所以在目前所有中国品牌MPV都在对标埃尔法、以GL8为对手的时候，无论是造型设计、内部布局都没太多新意，甚至连第三排座椅都没有一个可以彻底折叠放平的。而且很多功能设计都在为商务诉求考虑。可以说几乎没有一款MPV车型真正的在为家庭考虑，无论是M8宗师、腾势D9、还是极氪009都在主打商务豪华。希望理想能给我们带来一款真正符合家庭日常使用的MPV车型，不要都是第二排各种功能的航空座椅，不要各种配置的堆积，能给我们多一种座椅布局选择，有灵活可变的空间，除了大屏和冰箱之外也能有更多的惊喜。
邓 玺
有道车 创始人
M8“传奇”！M9“奔腾”？
两年一届的国内A级车展，由于2022北京国际车展的取消，让2023上海国际车展更加引人瞩目。国内外各大汽车厂商，将会集中带来众多最新的产品与技术。随着国内MPV市场的逐渐成熟，最让我关注的一款车型，当属一汽奔腾的全新中大型MPV——M9。
众所周知，国内MPV的中高端市场一直被别克GL8所把持，随着奥德赛、艾力绅、传祺M8、腾势D9、极氪001等车型的导入，让国内MPV市场的竞争更加激烈。而在本届上海国际车展上，与红旗HQ9同平台的M9车型即将上市。
奔腾M9的长、宽、高分别为5280mm、2005mm、1945mm，轴距3200mm。车头采用了大面积横向镀铬条，搭配采用贯穿式日间行车灯的“天际线”贯穿式的前灯，让前脸非常具有辨识度。车身侧面线条流畅顺滑，平直的上腰线以及灵动的下腰线让车身更显修长。新车还配备有双侧滑门、后排隐私玻璃等。车尾采用了当下流行的贯穿式尾灯，与头灯相呼应，尾灯中间还镶嵌着品牌的英文标识。
车内采用2+2+3的7座布局，第二排采用航空座椅，第三排座椅可以向前翻转，为后备箱创造出更宽大的储物空间。动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率185kW ，最大扭矩380N·m，0-100km加速8.9秒，WLTC工况综合油耗8.8L/100km，与之匹配爱信8AT变速箱。
奔腾M9的车身尺寸比红旗HQ9大，而售价又肯定比红旗HQ9低，这让奔腾M9在国内越来越火爆的MPV市场更具竞争力。而在2023上海国际车展上，奔腾M9还将带来哪些惊喜，让我们拭目以待！
李晓非
汽车华尔街总编辑
捷途旅行者，究竟多少钱？
即将在上海车展开启预售的捷途旅行者究竟会卖多少钱，已经成了不少主打SUV产品的汽车厂家都在关注的事情。虽然这款车并不好归类到硬派越野车的范畴内，但是硬朗的外形和主打“轻越野”的产品导向，已经让业内不少越野车品牌开始警惕。毕竟在国内市场上真正痴迷越野的消费者还是少数，那些喜欢越野风格又不热爱深度越野体验的消费者，很容易就会被捷途旅行者这样的车型给打动。
估计坦克品牌也没有想到，当它把硬派越野风格的热潮掀起之后，市面上友商“内卷”的速度会如此之快，依靠着产品性价比打天下的捷途品牌，之前坊间传闻的旅行者定价就在15W以内起步，而在新一轮的降价潮开启后，据捷途内部人士透漏，捷途旅行者的定价可能会有更大的惊喜，这直接就给了哈弗大狗和哈弗二代大狗巨大的市场压力，甚至对坦克300的市场都有了一定的侵蚀风险。
而如果捷途旅行者受到了消费者的认可，那么市场上“硬派越野风格”的产品可能又会层出不穷，这对于北京越野的BJ系列、长城的坦克品牌和长安的UNI系列产品来说，都是一个不小的冲击。所以，捷途旅行者在上海车展的预售价格，才会受到业内如此多的关注。
王 堃
豪车事 CEO兼总编辑
上海车展，我想看些什么？
2023上海车展马上就要开幕了，这是自疫情以来国内举办的第一场国际A类车展，可想而知会迎来“报复性”展出。
在众多准备参展的车型中，我个人会在两个层面进行关注。一方面是国内本土企业推出的新产品。例如仰望U8、极氪X、小鹏G6、领克08、魏牌MPV、捷途旅行者等等。这些车型既有纯电、又有混动，车身形式也是多种多样，将展示出中国品牌在产品、技术、设计等层面的最新进展。
另一个方面，我也会关注传统车企、尤其是海外品牌会推出怎样的产品和技术。实话实说，海外品牌在电动化转型的速度上并不快，甚至可以用迟缓来形容。无论大众的MEB、还是丰田的E-TNGA，也都是过渡性平台。即便如此，福特还是要借用MEB平台来推出新一代纯电的“探险者”——其在电动化研发层面之慢可见一斑。本次车展上，大众的ID.7和一汽丰田的bZ3也都是最新推出的纯电动产品，其产品力究竟如何，值得观察。
此外，各大车企老总的表态也值得一看。毕竟中国成为全球最大单一汽车市场已有多年。甩开疫情阴霾之后，汽车消费会变得更加具有活力。如何抓住机会，决胜中国市场，这应该是各位车企的老总最为重要的任务吧。
