本报记者胡雄综合上海证券报报道
提到英伦风情，大家会想到什么？红色电话亭、大本钟、双层巴士，还有就是充满活力的MINI小车。
据《环球时报》援引英国《泰晤士报》消息，宝马集团打算停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型，并将该生产线转移到中国。
为何宝马要将英国牛津工厂的MINI电动车产线转移至中国？
此次产线转移，宝马早有准备
作为MINI品牌的故乡，英国牛津工厂一直是MINI的主要生产基地。MINI进行电气化转型后，电动汽车也在牛津工厂与内燃车产品共线生产。MINI首款电动车MINICooperSE就诞生于牛津工厂，并出口到全球市场。
不过，近期宝马MINI品牌的新任负责人斯蒂芬妮·沃斯特在接受媒体采访时表示，牛津工厂没有为电动车做好准备，作为长城汽车与宝马合资项目的一部分，下一代纯电车型MINIAceman将改在中国生产。
宝马中国方面表示，牛津工厂将暂停电动车生产，但不会停止生产MINI车型，并明确与长城汽车合作的光束汽车将生产纯电动MINI。
据了解，光束汽车是长城汽车与宝马集团的合资公司，双方各持股一半。2019年11月29日，光束汽车项目在江苏省张家港市正式启动，该项目总投资为51亿元人民币，年标准产能为16万辆，预计拥有约3000名员工。据光束汽车官网介绍，MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品均将在此投入生产。
在2019年11月29日举办的光束汽车项目启动仪式上，宝马集团财务董事彼得博士曾表示：与长城汽车成立合资企业凸显了中国市场对宝马集团的重要意义，以及我们对中国汽车行业蓬勃发展的坚定信心。
可以看出，宝马集团对于让光束汽车生产MINI纯电动汽车其实早有准备。
为何选择中国？内外因双重驱动
作为全球最大的新能源汽车市场以及生产地，中国有着全方位的先发优势，这是宝马选择将MINI生产线转移到中国的原因。
据了解，中国已成为宝马MINI全球最重要的市场之一。根据宝马集团发布的最新数据，2022年前三季度，宝马集团在中国交付了592873辆BMW和MINI汽车，纯电动车型销量同比增长高达65%。
中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。中国汽车工业协会发布的数据显示，中国新能源汽车2022年前三季度累计销量达456.7万辆，同比增长超110%，已超过2021年全年销量。
除此之外，中国的新能源汽车产量也占到了全球的半壁江山。2021年，我国新能源乘用车产量309万辆，占全球市场份额突破50%。据工信部介绍，我国新能源汽车产销量已经连续7年位居全球第一。而到了今年，我国新能源汽车产量也依然保持着高速增长态势。据中汽协数据，2022年1—9月我国新能源汽车产量达471.7万辆，同比增长1.2倍，已经大幅超过了去年全年的产量。
有汽车行业分析师指出，宝马未来如果一步步将MINI电动车生产转移中国将能一箭双雕，不仅能够帮助宝马更好地进入中国体量巨大的新能源汽车市场，还有助于宝马进一步利用中国新能源汽车先进产能来发展自身品牌，在复兴MINI品牌的同时抓住汽车电动化的浪潮，可以把成功经验复制到宝马集团其他品牌和产品上。
宝马等国际车企和中国公司加深合作
受益于中国新能源汽车市场和相关配套产业的快速发展和进步，除了长城汽车外，宝马等国际车企近期也在加深同中国新能源车产业链公司的合作。
宁德时代有关负责人介绍，宁德时代与宝马集团于9月达成一项长期协议，从2025年开始，宁德时代将为宝马集团新世代车型架构的纯电车型供应圆柱电池。根据协议，宁德时代为宝马供应标准直径为46毫米的新型圆柱电池，这些产品将在位于中国和欧洲的两座电池工厂生产，每座工厂供应宝马的动力电池年产能高达20GWh。另一家动力电池上市公司亿纬锂能也表示已取得宝马定点，目前公司产线正在建设。
除了牵手中国电池公司，宝马集团8月4日还与河钢集团签署《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》。根据备忘录，从2023年中期开始，宝马沈阳生产基地量产车型将逐步使用河钢的低碳汽车用钢；自2026年起，宝马将开始在整车量产过程中使用河钢生产的绿色汽车用钢。
宝马集团日前还宣布，从2022年11月起宝马数字钥匙适用范围将扩展至华为、荣耀、小米、vivo、OPPO等中国手机品牌，据介绍，BMW数字钥匙适用于10余款宝马车型，包括创新纯电动车BMWiX3等。
除了宝马在中国扩展朋友圈，奔驰、奥迪等国际车企也在积极行动。孚能科技日前介绍，公司已经签订协议深化与奔驰的合作。奥迪在华首个纯电动车型生产基地奥迪一汽新能源汽车项目近期也已在长春开工。
全球各大汽车供应链企业，基本都已在中国设厂。中国本土也诞生了多家世界级的汽车供应链汽车，同样能保障汽车生产的顺利。比如全球最大铝轮毂制造商中信戴卡、全球第三汽车玻璃企业福耀玻璃、全球领先的汽车内饰供应商延锋内饰、出口全世界的玲珑轮胎等。
