转自：中国经济时报
本报记者 夏金彪
国庆节期间，作为汽车出口重要港口之一的上海洋山口岸仍在忙碌。洋山边检站的数据显示，七天长假期间，累计超1.5万辆汽车装船出口，其中新能源汽车占八成以上。这只是汽车出口火热的一个缩影。数据显示，今年1-8月，我国汽车出口总量首次跃居全球第二。业内人士预计，随着汽车出口的继续火热，我国汽车出口将坐二望一，直逼日本。
中汽协数据显示，今年1-8月，我国累计出口汽车191万辆，同比增长47.5%，超越德国成为世界第二大汽车出口国。特别是新能源汽车，在1-8月实现了出口34万辆，同比增长97.4%，对汽车出口增长贡献率达到了26.7%，成为汽车出口增长的新动能。
近3年来，尽管疫情暴发对我国汽车产业造成冲击，我国汽车出口总体呈现快速增长势头。2021年，中国汽车出口213.8万辆，同比翻了一番。其中新能源汽车出口超过40万辆，同比增长近3倍。欧洲市场成为我国新能源汽车出口的一大增量市场，主要集中在比利时、英国、德国、法国、挪威等发达国家。
此前，我国新能源汽车出口的第一大市场在亚洲。目前，欧洲市场已经快速超越亚洲市场，占据了50%左右的新能源汽车的出口份额。在工业发达和技术先进的欧洲汽车强国拿下较大的市场份额，体现出我国新能源汽车较强的竞争力。
业内人士认为，我国新能源汽车出口的高增长是产业多年积累的必然结果。面对越来越严峻的温室效应和能源问题，我国高度重视新能源汽车发展，逐步完善的政策支持和持续的社会资本进入，促进了新能源汽车的快速发展，我国已连续6年成为全球新能源汽车销售第一大市场。目前，我国新能源汽车也不断被其他国家认可，正加速驶向海外市场。
值得指出的是，除了特斯拉（中国）的出口之外，我国自主品牌新能源汽车出口也特别亮眼。特别是上汽集团，通过新能源乘用车和商用车的共同发力，成为中国品牌新能源汽车出口的排头兵；比亚迪、江汽集团、吉利控股等的新能源汽车出口也快速增长；造车新势力也开始布局海外市场……
据了解，中国品牌新能源汽车出口取得的好成绩，不再依靠低价。目前，中国品牌新能源汽车在欧洲市场的售价约3万美元/台。而在5年前，我国新能源车基本以微型低速电动车为主，出口平均售价仅为500美元。
随着各国碳减排的推进，海外市场对新能源汽车的需求不断释放。欧洲对于碳排放的要求最为严格，当地采取的绿色转型举措，加速提升了欧洲市场新能源汽车的渗透率，其中，北欧的新能源汽车渗透率接近100%，这意味着北欧汽车增量中电动化的比例接近100%，将为我国新能源汽车出口带来较大增量。
此外，许多国家和地区宣布了燃油车禁售计划：意大利（2024年），挪威、墨西哥、法国等（2025年），荷兰、德国、英国、印度等（2030年），日本（2035年）……未来十几年，巨大的新能源汽车市场给我国车企带来新的机遇，有利于我国车企在新能源汽车赛道上实现弯道超车，做大做强我国新能源汽车产业。
