经过近一个半月的顶进施工，南京栖霞区庐山路下穿尧新铁路工程（已挂牌燕霞路）的4孔下穿箱涵全部完成。随着这一关键节点的完工，项目距年底全线贯通的目标更近了一步。
问需于民：打通铁路道口实现南北畅通
我上班地方在燕子矶新城那块，直线距离倒是不远，但过了栖霞大道前面就有段铁路挡着过不去，所以我每天早上上班都要从寅春路绕个三公里才能到迈化路。家住凤康园的王女士说，这是长期以来困扰丁家庄保障房片区居民上班族的出行难题。
项目原貌
为进一步完善片区路网建设，提升周边居民交通出行体验，去年1月，市建委牵头栖霞区交通运输局启动庐山路下穿尧兴铁路项目建设。
据设计方案，庐山路下穿尧兴铁路工程全长约656米，道路依次下穿华山路、尧兴支线铁路，再向南跨越北十里长沟，最后接燕丹路。道路建成以后，燕子矶新城和丁家庄片区将实现直接连通，原先市民需要绕行3公里的路程，未来步行600多米就可以到达。
项目效果图最新进展：下穿铁路箱涵全部完成顶进
项目部分工程需下穿尧兴铁路支线，因此现场采取预制箱涵顶进与箱涵浇筑相结合的方案推进施工生产。箱涵顶进作业法就像是把一个大盒子推进至铁路道口下，现场负责人打了个比方，这个‘盒子’非常重，单孔就有1000吨，需要在现场预制生产。
施工现场，高7.3米、长8米的巨无霸箱涵在千斤顶的推动下，缓缓向前移动。每顶进一点，技术人员都会及时测量标高，对路基沉降、变形、位移等参数进行预测和监控，确保箱涵顶进过程安全无误。
目前，项目涉铁段引道地基加固处理、预留华山路机动车道箱涵制作等关键工序也已全部完成，正在加快推进U槽引道和地下管线施工。此外，项目非涉铁段两座上跨人行天桥和北十里长沟东支中桥主体已基本完工，正在加快推进附属设施和全线人行道施工，预计10月底全部完工。
对症施策：现场施工难题逐一攻克
施工现场，各种工程机械来回穿梭，工人们紧张有序地忙碌着，现场一派热火朝天的繁忙景象。下穿铁路、线上作业、管线老化......市政项目涉及的施工难题这里基本都碰到了。现场负责人说。
项目所在区域管线种类繁多，涉及自来水、燃气、电力等16种管线的迁改与下地。因此项目在路基开挖时采取人工探挖和机械探挖相结合，探明现有地下管线，并将未标注或与实际不符的地下管线报告个各相关单位，经确认后完善设计方案，确保管线顺利迁改。
为防止边坡太宽导致铁路变形加大，施工方在侧位首先进行预制，铁路上方搭建便梁架空铁路，待箱涵预制达到强度后，进行带土顶进施工，最大限度减少对铁路运营的影响。
项目涉及铁路营业线施工，安全措施要求严。项目部在施工前制定封锁计划，在距离施工地800米位置设立远端防护，每个封锁点均派专人全程盯控与督导，确保线上作业安全有序进行。
庐山路下穿尧兴铁路工程对完善南京片区市政道路网的结构布局、强化片区交通联系具有重要意义。道路建成后，不仅能保留沿线明外郭百里风光带的完整风貌，还将有效串联起燕子矶新城和丁家庄片区，实现路网直接连通，让市民出行更加快捷顺畅。
扬子晚报/紫牛新闻记者 姜婧仪 通讯员 宁建轩
校对 李海慧
